［每日真機實拍——Magic V2 至臻版］ 用了快半年了，總的來說非常水桶 唯一缺憾就是影像能力很一般 續航方麵到現在依舊滿足正常使用 也許折疊短些年內也不會推...

3轉身從重返遼足到裏皮助手•2010這可能是老天想讓我掛靴啊。

縱觀市麵上，30萬級別MPV，沒有第二款長度在5米以內的車型。這就意味著本代奧德賽將擁有較長的生命周期，會一直生產到本田推出全新電動MPV前。

奧德賽的座椅屬於看品相一般，但實際感受還挺軟和的類型，特別是第二排兩個獨立座椅可以前後左右四方向移動，配合腿托，乘坐相當舒適。而日本方麵，本田早在三年前就凍結了奧德賽的換代車型開發。縱然豐田賽那有空間大的優勢，尤其是後備廂空間超級大，但MPV基礎乘坐舒適度其實並沒有那麽出色。

更大更粗的中網樣式增加了幾分威武雄壯的感覺，這與現款在售車型呈現的犀利運動風格差異明顯。所以，麵對純家庭使用的客戶群，奧德賽不愁銷量。

空間利用率和燃油經濟性，是購買奧德賽這款車消費者最看重的特質。

●奧德賽在MPV市場中有哪些優勢首先還是價格優勢。由此可見，拜登政府意圖通過區域經濟一體化作為美國的有效可利用工具，輸出帶有美式價值觀的國際貿易規則，以達到長期牽製貿易夥伴之實的意圖非常明確。

因此，拜登上台後對特朗普單邊主義戰略做出了適度調整。近期，為了謀求進一步鞏固傳統貿易同盟關係，美國國內就是否需要重新加入CPTPP（全麵與進步跨太平洋夥伴關係協定），還是另建立超CPTPP的新經濟架構進行了激烈的討論。

其本質是以美國國內消費市場為武器，迫使貿易夥伴不得不接受美式貿易規則，借此維護美國優先的國際貿易體係。拜登政府再次考慮加入CPTPP背後更深層次的原因是美國不願看到，近年來新崛起的貿易夥伴在國際舞台上如此強大，唯恐相關國家的經濟實力對其國際經濟地位構成實質性威脅。